在全球新舊能源交替、國家環(huán)保政策趨緊、區(qū)域新舊動能轉(zhuǎn)換的產(chǎn)業(yè)變革背景下，實(shí)施傳統(tǒng)能源清潔高效利用和新型能源深度開發(fā)利用“雙輪驅(qū)動”，深化能源供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，加快能源結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整步伐，探索培育能源生產(chǎn)和消費(fèi)新業(yè)態(tài)新模式，一直都是山東全省能源行業(yè)改革發(fā)展的“主旋律”和“主陣地”。

為推進(jìn)新能源生產(chǎn)和消費(fèi)革命，構(gòu)建清潔低碳、安全高效能源體系，推動黃河流流域生態(tài)保護(hù)與高質(zhì)量發(fā)展，傳統(tǒng)能源大省山東通過10年左右的努力，實(shí)現(xiàn)山東省氫能產(chǎn)業(yè)從小到大、從弱變強(qiáng)的突破性發(fā)展，打造“中國氫谷”“東方氫島”兩大品牌，培育壯大“魯氫經(jīng)濟(jì)帶”（青島—濰坊—淄博—濟(jì)南—聊城—濟(jì)寧），建成集氫能創(chuàng)新研發(fā)、裝備制造、產(chǎn)品應(yīng)用、商業(yè)運(yùn)營于一體的國家氫能與燃料電池示范區(qū)，成為國內(nèi)領(lǐng)先、國際知名的氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展高地，為推動新舊動能轉(zhuǎn)換，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展提供重要保障。

近年來，山東省憑借其在氫能及燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展上“起步早”“基礎(chǔ)厚”“產(chǎn)業(yè)門類全”等優(yōu)勢，率先布局。示范城市群內(nèi)企業(yè)覆蓋了氫能制、儲、運(yùn)、加等上游供應(yīng)環(huán)節(jié)、燃料電池核心材料及零部件、整車整機(jī)及終端應(yīng)用全領(lǐng)域，充分發(fā)揮集聚效應(yīng)，加速推動能源轉(zhuǎn)型，做大做強(qiáng)氫能產(chǎn)業(yè)。

山東省在此次五部門組織的燃料電池汽車示范城市群申報(bào)中，將采用“1+5+4”組群模式，積極開展燃料電池汽車示范城市群建設(shè)，與全國產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)秀企業(yè)合作，推動燃料電池關(guān)鍵核心技術(shù)突破，完善燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)。



據(jù)了解，山東省工業(yè)基礎(chǔ)雄厚，能源結(jié)構(gòu)多元化，資源優(yōu)勢明顯，2019年全省工業(yè)增加值28310.9億元，列全國第三位，是名副其實(shí)的工業(yè)大省和制造業(yè)大省，同時還是全國重要的石油化工基地、重要的商用車制造基地。

當(dāng)前，山東緊抓新舊動能轉(zhuǎn)換機(jī)遇，積極發(fā)展新動能產(chǎn)業(yè)發(fā)展。在人工智能、新能源、新材料等技術(shù)快速發(fā)展形勢下，將發(fā)展氫能與燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)作為新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展和汽車產(chǎn)業(yè)動能轉(zhuǎn)換的重要抓手，全面開啟燃料電池汽車城市群建設(shè)。

01  剖析產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)   理清發(fā)展思路

此次組建燃料電池汽車示范城市群，山東省以應(yīng)用場景需求為切入點(diǎn)，帶動各城市、各企業(yè)合作。依托濟(jì)南、青島、泰安等地多元化示范應(yīng)用場景，促進(jìn)淄博、濟(jì)寧、濱州等地的高質(zhì)、低成本氯堿副產(chǎn)氫氫源供給；推動城市群內(nèi)各市的核心零部件及關(guān)鍵原材料研發(fā)生產(chǎn)技術(shù)的迭代升級；并在引進(jìn)優(yōu)質(zhì)企業(yè)的同時，支持示范城市群內(nèi)企業(yè)走出去；以開通山東半島“氫高速”為契機(jī)，以“扶優(yōu)補(bǔ)弱、產(chǎn)業(yè)互補(bǔ)、促進(jìn)聯(lián)動”為出發(fā)點(diǎn)，支持產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)企業(yè)集聚，支持跨區(qū)域企業(yè)進(jìn)行合作，聯(lián)合攻關(guān)，全力推動氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

圖片來源：中國改革報(bào)《能源發(fā)展》周刊    山東跨區(qū)域合作氫能產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)

強(qiáng)化政策保障，加固產(chǎn)業(yè)發(fā)展根基。山東省氫能產(chǎn)業(yè)政策框架初步形成，具備了較為完善的政策體系。2018年，發(fā)布《山東省汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃（2018-2025年）》《山東省新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2018-2028年）》，強(qiáng)化對氫能產(chǎn)業(yè)的規(guī)劃引領(lǐng)。2020年6月，國內(nèi)率先發(fā)布首個省級氫能產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)性政府指導(dǎo)文件《山東省氫能產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃（2020—2030年）》。同時，山東省委省政府高度重視，成立由省領(lǐng)導(dǎo)親自掛帥，財(cái)政廳、工信廳聯(lián)合牽頭的山東燃料電池汽車示范城市群推進(jìn)工作指導(dǎo)委員會，高層次設(shè)計(jì)指導(dǎo)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

強(qiáng)化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，做好產(chǎn)業(yè)發(fā)展保障：山東省已具備一定的加氫站布局，初步構(gòu)建了氫氣供應(yīng)體系。城市群內(nèi)目前建成在運(yùn)營加氫站9座，正在建設(shè)加氫站7座。已運(yùn)營站中固定式5座，撬裝式4座，日加氫5700kg。

強(qiáng)化示范效應(yīng)，引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)高效發(fā)展：山東省城市群內(nèi)各市陸續(xù)開展燃料電池汽車推廣計(jì)劃，前期計(jì)劃偏重于燃料電池公交車，適度進(jìn)行了冷鏈物流車、重卡和軌道吊的多場景探索。截至目前，城市群已示范運(yùn)營燃料電池汽車329輛，公交運(yùn)營示范線路18條。

強(qiáng)化產(chǎn)業(yè)聯(lián)合，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)做大做強(qiáng)：山東省積極與氫能產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)對接，在燃料電池核心材料和關(guān)鍵零部件領(lǐng)域達(dá)成多項(xiàng)合作。東岳未來氫能材料股份有限公司擁有含氟功能膜材料國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室及發(fā)明專利400余項(xiàng)，產(chǎn)品性能通過AFCC公司（奔馳福特合資成立的燃料電池汽車公司）全部34項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)的嚴(yán)苛考核，達(dá)到全球先進(jìn)水平，為全國電堆國產(chǎn)化積極提供質(zhì)子交換膜技術(shù)支持；濰柴動力股份有限公司與深圳通用氫能有限公司、上海唐鋒能源科技有限公司合作、蘇州弗爾賽能源科技有限公司等知名企業(yè)在電堆、膜電極、催化劑、碳紙等燃料電池關(guān)鍵材料領(lǐng)域開展合作，逐步突破關(guān)鍵核心技術(shù)，構(gòu)建完整的燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈聯(lián)合體。

02  優(yōu)勢企業(yè)集聚   產(chǎn)業(yè)鏈枝繁葉茂

目前，山東省已集聚了一批氫能產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)企業(yè)和科研院所，具備了制氫、儲運(yùn)、燃料電池質(zhì)子交換膜、空壓機(jī)、氫氣循環(huán)泵、電堆、系統(tǒng)等核心零部件和整車制造及新能源汽車檢測等全產(chǎn)業(yè)鏈資源。

氫氣制取方面，山東省工業(yè)副產(chǎn)氫資源豐富，至2020年底，以高質(zhì)、低價氯堿副產(chǎn)氫凈化為主的副產(chǎn)氫產(chǎn)能可達(dá)57萬噸/年，同時擁有天然氣、甲醇、焦?fàn)t煤氣、電解水等多種制氫能力。例如：兗礦集團(tuán)有限公司已建成800Nm3/h的氫氣提取設(shè)施，氫氣純度能夠達(dá)到99.9999%，同時具備氫氣檢測能力，可對外提供檢測服務(wù)；濱化集團(tuán)制氫、儲氫和加氫方面技術(shù)實(shí)力雄厚，氫氣產(chǎn)量豐富，燒堿副產(chǎn)氫氣1.6萬噸/年，濱化集團(tuán)已為省外多地供氫，并將在國內(nèi)率先建成萬噸級壓縮車用氫氣生產(chǎn)基地和國內(nèi)首套萬噸級液氫生產(chǎn)基地。強(qiáng)大的氫源保障，有望在示范期將車用氫氣價格降低至30元/公斤以下。

氫氣儲運(yùn)方面，山東具有多家儲運(yùn)裝備研發(fā)制造與運(yùn)營企業(yè)。奧揚(yáng)III型瓶年產(chǎn)能10萬只，目前已完成70MPaIV型瓶的試制及內(nèi)部驗(yàn)證；中材大力在高壓氣態(tài)儲氫罐具有制造技術(shù)優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)儲氫設(shè)備出口，儲備有75MPa儲氫瓶生產(chǎn)技術(shù)；淄博中氫氣體有限公司已為近百家企業(yè)提供過氫氣供應(yīng)服務(wù)，能夠?yàn)榭蛻籼峁┓€(wěn)定優(yōu)質(zhì)氫氣，2019年共輸送氫氣5000萬Nm3。

基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)經(jīng)驗(yàn)豐富，中國重汽集團(tuán)于2019年投資建成500kg/d級加氫站，持續(xù)為重汽試驗(yàn)車輛及濟(jì)南公交示范車輛提供加氫服務(wù)。2020年中國重汽集團(tuán)為濟(jì)南公交承建的韓倉加氫站已經(jīng)開展招標(biāo)采購程序，即將進(jìn)入施工階段，2020年底將交付使用。濰柴動力參與濟(jì)南、濰坊和聊城加氫站建設(shè)，共建成1座固定式加氫站（加注能力1000kg/天）和3座撬裝式加氫站。

膜領(lǐng)域發(fā)展水平國內(nèi)領(lǐng)先，質(zhì)子交換膜方面東岳集團(tuán)依托國家含氟功能膜材料國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，在燃料電池用質(zhì)子膜研發(fā)方面取得突破并順利通過了德國奔馳公司第三次技術(shù)評估，跨入世界先進(jìn)水平，目前已實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)，并參與制定多項(xiàng)質(zhì)子交換膜領(lǐng)域國家標(biāo)準(zhǔn)。

空壓機(jī)領(lǐng)域，濰坊富源增壓器有限公司已掌握空氣懸浮軸承和高速電機(jī)直驅(qū)核心技術(shù)，具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)，并已授權(quán)發(fā)明專利和實(shí)用新型專利，解決了國內(nèi)燃料電池壓縮機(jī)“無油化”的卡脖子技術(shù)難題，完全可以替代國外進(jìn)口產(chǎn)品；青島康普銳斯能源科技有限公司已完成90MPa1000kg/d級加氫站用液壓活塞式壓縮機(jī)研發(fā)試制，各項(xiàng)參數(shù)超越2019年氫能國家重點(diǎn)專項(xiàng)相關(guān)指標(biāo)要求，樣機(jī)獲得第三方認(rèn)證，產(chǎn)品綜合性能處于國際領(lǐng)先水平。

氫氣循環(huán)系統(tǒng)領(lǐng)域，東德實(shí)業(yè)氫氣循環(huán)泵已申請專利達(dá)50余項(xiàng)，填補(bǔ)了國內(nèi)相關(guān)領(lǐng)域空白，開發(fā)出具有自主知識產(chǎn)權(quán)的羅茨氫氣循環(huán)泵及空氣壓縮機(jī)已通過各項(xiàng)匹配測試及性能測試，實(shí)現(xiàn)了100%國產(chǎn)化。

電堆及發(fā)動機(jī)系統(tǒng)技術(shù)成熟，濰柴動力、海卓科技燃料電池發(fā)動機(jī)已上車運(yùn)營；其中濰柴動力開發(fā)了40kW-100kW電堆、30-120kW燃料電池發(fā)動機(jī)，在卡車、客車等領(lǐng)域開展示范應(yīng)用，在山東省推廣氫能客車200余輛，累計(jì)運(yùn)行超過140萬公里，建成了覆蓋氫能動力關(guān)鍵材料、單電池、電堆、發(fā)動機(jī)、動力總成及整車的完整燃料電池測評能力，處于行業(yè)領(lǐng)先水平。海卓科技已建成一條年產(chǎn)5000臺套的自動化生產(chǎn)線，依托中國工程院和同濟(jì)大學(xué)研發(fā)資源，產(chǎn)品覆蓋90kW、110kW、120kW和150kW等4個高功率燃料電池發(fā)動機(jī)平臺，公司已進(jìn)入東風(fēng)、上汽和南京金龍的供應(yīng)商體系，合作開發(fā)完成了9款整車和底盤公告，在燃料電池重卡領(lǐng)域中位居第一，2020年市場配套車輛位列行業(yè)前三。

燃料電池整車方面，中國重汽已成功研發(fā)多款燃料電池客車并取得燃料電池客車生產(chǎn)資質(zhì)，已為擴(kuò)展燃料電池商用車資質(zhì)立項(xiàng)，并準(zhǔn)備批量生產(chǎn)燃料電池重卡；青島美錦具備氫能源與純電動各類型公交車、市政車輛，各類型物流車等研發(fā)制造能力，配合中鐵聯(lián)運(yùn)物流總公司開發(fā)氫燃料電池中重型貨車(牽引車)；中通客車2019年銷售燃料電池汽車682輛，市場占比58.29%，連續(xù)兩年市場占有率第1位，整車在大同、佛山等多地進(jìn)行批量化示范運(yùn)營，在同類產(chǎn)品中示范城市最多、示范規(guī)模最大。

檢驗(yàn)檢測方面，中機(jī)寰宇（山東）車輛認(rèn)證檢測有限公司以新能源車輛認(rèn)證、檢測為主線，立足山東、面向華北打造集標(biāo)準(zhǔn)、認(rèn)證、檢測、測試評價等全價值鏈“一站式”綜合公共服務(wù)平臺，建設(shè)“國家新能源車輛質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心”，填補(bǔ)了山東省內(nèi)無國家級新能源車輛第三方檢測機(jī)構(gòu)的空白。

03  集聚“山東力量”   推動“氫”車上路

山東城市群具備完整的燃料電池汽車示范應(yīng)用基礎(chǔ)條件，在示范申報(bào)方面具有以下六大優(yōu)勢：

一是產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)完整。山東省集聚了70余家燃料電池汽車相關(guān)重點(diǎn)企業(yè)和科研院所，在電堆、膜電極、雙極板、質(zhì)子交換膜、催化劑、空壓機(jī)、氫氣循環(huán)系統(tǒng)及燃料電池整車方面具備自主核心技術(shù)和優(yōu)勢企業(yè)，其中質(zhì)子交換膜和整車領(lǐng)域企業(yè)具備市場競爭力。

二是氫能供應(yīng)充足，藍(lán)氫充沛，綠氫潛力大。山東城市群具備焦?fàn)t煤氣制氫、天然氣制氫、離子膜燒堿制氫、甲醇制氫、氯堿尾氣制氫、電解水制氫等不同類型的制氫方式，可再生資源豐富，光伏發(fā)電裝機(jī)規(guī)模全國第一、風(fēng)電裝機(jī)規(guī)模全國第四，在運(yùn)在建核電裝機(jī)570萬千瓦，具備制氫的良好條件和可再生能源發(fā)展綠氫的巨大潛力。至2020年底，燃料電池汽車用氫產(chǎn)能將超過57萬噸/年。

三是示范應(yīng)用初具規(guī)模。濟(jì)南、青島、淄博、濰坊、濟(jì)寧、德州、聊城等7個城市共計(jì)推廣應(yīng)用燃料電池汽車329輛。

四是政策體系健全。山東城市群先后出臺了19項(xiàng)燃料電池汽車示范推廣和產(chǎn)業(yè)化發(fā)展政策，強(qiáng)化頂層設(shè)計(jì)，適度超前推動燃料電池汽車示范推廣、產(chǎn)業(yè)化發(fā)展和加氫基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加氫基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)逐步形成。

五是科研基礎(chǔ)雄厚。山東城市群匯聚了山東大學(xué)、中國石油大學(xué)、青島海洋大學(xué)、山東科技大學(xué)、青島理工大學(xué)等具備燃料電池研究基礎(chǔ)的重點(diǎn)高等院校，擁有淄博國創(chuàng)中心先進(jìn)車用材料技術(shù)創(chuàng)新中心、兗礦新能源研發(fā)創(chuàng)新中心、山東能源研究院、山東氫谷新能源技術(shù)研究等科研創(chuàng)新平臺，正積極建設(shè)國家燃料電池技術(shù)創(chuàng)新中心。

六是示范場景豐富。山東城市群擁有鋼鐵冶金廠區(qū)物流、支干線物流、港口物流、冷鏈物流、中長途公交及城市客運(yùn)、園林環(huán)衛(wèi)和渣土運(yùn)輸?shù)葢?yīng)用場景，已在港口碼頭、城市公交、城市物流和冷鏈物流等領(lǐng)域開展示范。

04  夯實(shí)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)  完善產(chǎn)業(yè)生態(tài)

山東示范城市群圍繞“氫高速”戰(zhàn)略，打造基于傳統(tǒng)工業(yè)轉(zhuǎn)型升級、新舊動能轉(zhuǎn)換、全國領(lǐng)先的，具有“山東模式”特色的燃料電池汽車示范標(biāo)桿。依據(jù)山東省兩縱兩橫“氫走廊”規(guī)劃，開通山東半島“氫高速”，循序推進(jìn)氫燃料電池從短程到中遠(yuǎn)程、從輕型到中重型的物流運(yùn)輸應(yīng)用，以示范應(yīng)用帶動全省氫能產(chǎn)業(yè)生態(tài)的健康發(fā)展。

一是建設(shè)自主可控的氫能產(chǎn)業(yè)鏈，在核心技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)鏈完備方面走在全國前列。重點(diǎn)突破適用于氫燃料電池中重卡長途運(yùn)輸場景的大功率燃料電池系統(tǒng)、高效率車載供氫系統(tǒng)的關(guān)鍵材料與核心技術(shù)，示范期間集聚氫能產(chǎn)業(yè)鏈重點(diǎn)優(yōu)質(zhì)企業(yè)超過50家，實(shí)現(xiàn)從質(zhì)子交換膜-催化劑-碳紙-膜電極-雙極板-電堆-空氣壓縮機(jī)-氫氣循環(huán)系統(tǒng)-儲氫瓶-燃料電池發(fā)動機(jī)-整車全產(chǎn)業(yè)鏈的技術(shù)突破。

二是構(gòu)建產(chǎn)品配套應(yīng)用與車輛運(yùn)營的協(xié)同推廣體系，在氫能交通運(yùn)輸覆蓋網(wǎng)絡(luò)與輻射力方面走在全國前列。以交通樞紐為紐帶，重點(diǎn)推進(jìn)以氫燃料電池車輛應(yīng)用場景為特色的“氫高速”、“氫港口”、“氫物流網(wǎng)絡(luò)”建設(shè)，整合傳統(tǒng)運(yùn)力資源，在示范期間推廣約6000輛燃料電池汽車，打造“氫裝上陣”等一批氫能運(yùn)力品牌，并計(jì)劃安排專項(xiàng)資金，對燃料電池汽車省內(nèi)高速公路行駛給予獎勵。

三是完善氫源供應(yīng)與基礎(chǔ)設(shè)施保障，在氫能綜合成本與供應(yīng)服務(wù)能力方面走在全國前列。以氫氣資源為契機(jī)，重點(diǎn)發(fā)揮省內(nèi)氯堿副產(chǎn)氫與風(fēng)、光可再生資源優(yōu)勢，以安全可靠經(jīng)濟(jì)為導(dǎo)向，搭建面向商用化的供氫體系。力爭在示范期內(nèi)實(shí)現(xiàn)“氫高速”濟(jì)南-青島、濟(jì)南-濟(jì)寧、濟(jì)南-德州主要路段沿線氫能基礎(chǔ)設(shè)施全覆蓋。示范城市群各市經(jīng)過協(xié)商已達(dá)成一致，由各地市財(cái)政對加氫站建設(shè)及運(yùn)營進(jìn)行獎勵，以確保示范期內(nèi)城市群加氫站氫氣零售價格統(tǒng)一且不高于35元/kg，示范期內(nèi)加氫站保有量達(dá)到81座。

四是打造政企聯(lián)動、開放合作的氫能產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈，在營商環(huán)境與政策保障性方面走在全國前列。以上下游存量資源為基石，重點(diǎn)根據(jù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展不同階段及時出臺研發(fā)獎勵、推廣獎勵、招商引進(jìn)、安全監(jiān)管等政策措施，針對“燃料電池汽車示范推廣”形成健康的市場化運(yùn)營模式。

山東的氫能計(jì)劃將按“三步走”：從現(xiàn)在至2022年，為全面起步階段——產(chǎn)業(yè)發(fā)展制度體系逐步建立，工業(yè)副產(chǎn)氫純化、燃料電池發(fā)動機(jī)、關(guān)鍵材料和動力系統(tǒng)集成等核心技術(shù)率先取得突破，達(dá)到國內(nèi)先進(jìn)水平，加氫基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)有序推進(jìn)，燃料電池汽車在公交、物流等商用車領(lǐng)域率先示范推廣。2023年至2025年，為加速發(fā)展階段——產(chǎn)業(yè)鏈條健全完備，燃料電池核心技術(shù)接近國際先進(jìn)水平，制氫、儲運(yùn)、加氫及配套設(shè)施網(wǎng)絡(luò)逐步完善，氫能在商用車、乘用車、船舶、港口機(jī)械、分布式能源、儲能等應(yīng)用領(lǐng)域量化推廣。2026年至2030年，為塑造優(yōu)勢階段——產(chǎn)業(yè)規(guī)模質(zhì)量效益全面提升，關(guān)鍵技術(shù)綜合指標(biāo)達(dá)到世界先進(jìn)水平，形成一批具有自主知識產(chǎn)權(quán)的知名企業(yè)和品牌，建立氫能產(chǎn)業(yè)與新一代信息技術(shù)和新業(yè)態(tài)深度融合的新型智慧生態(tài)體系。

未來，山東城市群將牢牢把握燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)市場導(dǎo)入期機(jī)遇，將加快產(chǎn)業(yè)新舊動能轉(zhuǎn)換，促進(jìn)能源結(jié)構(gòu)清潔轉(zhuǎn)型，全面落實(shí)城市群實(shí)施方案和各項(xiàng)目標(biāo)任務(wù)，健全工作協(xié)調(diào)推進(jìn)機(jī)制，完善山東城市群政策體系，確保燃料電池汽車示范應(yīng)用的安全、有效、平穩(wěn)實(shí)施，推進(jìn)氫能及燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展，建成集氫能創(chuàng)新研發(fā)、裝備制造、產(chǎn)品應(yīng)用、商業(yè)運(yùn)營于一體的國家氫能與燃料電池汽車示范區(qū)，探索具有工業(yè)強(qiáng)省特色的氫能發(fā)展模式。

來源：中國改革報(bào)《能源發(fā)展》周刊